Søknadsinformasjon

Nei, fartøy som går i samband i privat regi regnes ikke som «fartøy i offentlig rutegående trafikk».

Formålet med netto nåverdiberegningen er at Enova skal forstå totalprosjektet og forretningsmodell, og har ingen betydning for utmålingen av støtte. Støttebeløpet er det beløpet søker anser som nødvendig for å gjennomføre prosjektet som angitt i søknaden, beregnet som en andel av godkjent kostnadsgrunnlag.

I budsjett og lønnsomhetsanalysen ønsker vi å se totaløkonomien til prosjektet. Derfor ønsker vi at også eventuelle investeringer, inntekter og utgifter knyttet til deler av anlegget som ikke er støtteberettiget skal synliggjøres. Dette kan for eksempel gjelde investeringer knyttet til flerbruk av anlegget, som ladepunkt til tungtransport eller lignende. Investeringskostnaden legges i «investeringskostnader – ikke godkjent for støtte» og kontantstrømmene knyttet til investeringen synliggjøres også i netto nåverdiberegningen.

Det er tillatt å ha faste kunder som benytter ladeanlegget, så lenge avtaler om bruk inngås på markedsmessige vilkår, og at alle interesserte brukere kan benytte ladeanlegget på et likeverdig og ikke-diskriminerende grunnlag.

Dette innebærer at anlegget ikke skal være eksklusivt for bestemte brukere, men være tilgjengelig for alle som ønsker å benytte infrastrukturen. Bruk av infrastrukturen skal tilbys på like vilkår til alle brukere. Dette er ikke til hinder for at noen aktører ut fra et saklig behov har fortrinn til anlegget på bestemte tider. Fortrinn til bestemte tidspunkt må ha blitt tildelt basert på transparente kriterier.

Hele anlegget vil kunne regnes som et flerbruksanlegg og dermed få en bedre rangering, men eventuell merkostnad ved kabling til denne ladesøylen og selve ladesøylen vil måtte bekostes utenfor det omsøkte prosjektet. Vi støtter kun investeringer knyttet til infrastruktur og ladepunkt for fartøy som tilfredsstiller krav som beskrevet i kap. 6.2 i vilkårene for støtteprogrammet.